«Gratis parkering» är sällan gratis utan villkor. I nästan varje fall finns det något du måste göra – ställa en p-skiva, registrera dig i en app, flytta bilen före ett klockslag, eller stå på rätt sida av gatan rätt datum. Missar du handlingen står bilen fel, och då spelar det ingen roll att platsen var avgiftsfri: du får en parkeringsanmärkning på gatumark eller en kontrollavgift på tomtmark.
Den här sidan går igenom fällorna. Siffrorna nedan är räknade ur våra egna datafiler för 23 städer och tio flygplatser – inte uppskattade.
1. Gratis kräver oftast en handling
Den vanligaste avgiftsfria parkeringen med villkor är p-skiveplatsen. Skylten säger «P» med en tilläggstavla, parkeringen kostar ingenting – men tiden ska anges, och lagen är exakt om hur.
Tiden ska ställas in på den närmast följande halvtimmen räknat från den tidpunkt då uppställningen påbörjades. Kommer du 10.05 ställer du 10.30; kommer du 10.30 ställer du 10.30.
Källa: Trafikförordningen (1998:1276) 3 kap. 49 a § andra och tredje styckena; Transportstyrelsen – tilläggstavla T17.
Att parkeringen är gratis tar inte bort skyldigheten att visa att villkoren är uppfyllda. Förordningen säger det uttryckligen om biljetten: den ska placeras framtill i eller på fordonet, och det gäller «oavsett om avgift ska betalas för parkeringen eller inte». Tidsangivelsen ska dessutom vara «väl synlig och läsbar utifrån». Skyldigheten hänger alltså på villkoren, inte på om pengar byter ägare.
Trafikförordningen (1998:1276) 3 kap. 49 a § andra stycket 2.
Avrundningen går alltid framåt. Ställer du 10.00 när du kom 10.05 har du ställt fel – även om du därmed gett dig själv mindre tid. Det är en vanlig orsak till avgift på en plats som var gratis. Hela regeln, med räkneexempel, står på sidan om p-skiva.
Av de 23 städer vi kartlagt är det sex som uttryckligen pekar ut avgiftsfria områden med skivkrav: Eskilstuna – Tuna Park – över 1 600 platser på handelsområdet, Göteborg – Bäckebol Köpcenter — gratis för besökare, Malmö – P-skiva, Visby – Namngivna platser med säsongsberoende gratistid, Västerås – Områden med parkeringsskiva och Växjö – Trummen, Stallvägen och Vejdes väg. Att de andra inte gör det betyder inte att skivkravet saknas där – det betyder att kommunen inte publicerar var det gäller. Skylten på plats är alltid det som styr.
Samma sak gäller digitalt. Fri parkering i två timmar på ett köpcentrum kräver ofta att du registrerar registreringsnumret i en skärm eller app innanför entrén. Ingen registrering, ingen fri tid – och avgiften kommer från parkeringsbolaget, inte från kommunen.
2. «Gratis på söndagar» är ingen nationell regel
Det finns ingen bestämmelse i svensk rätt om att parkering är gratis på söndagar. Varje kommun bestämmer sina avgiftstider själv, och de skiljer sig kraftigt.
I två av 23 städer publicerar kommunen ingen avgiftsfri tid alls på avgiftsbelagd gatumark: Göteborg och Linköping. Där gäller taxan dygnet runt, alla dagar – bara till lägre pris på natten.
Och i minst sju av 23 tar minst en zon betalt även på söndagar: Göteborg, Linköping, Malmö, Stockholm, Visby, Växjö och Örebro. «Minst» därför att vi bara räknar zoner där kommunen uttryckligen publicerar en söndagstid – lämnar kommunen fältet tomt räknar vi det inte som avgiftsbelagt.
Kör du mellan städer och antar att söndagen är gratis, har du fel oftare än du har rätt. Avgiftstiderna per zon står på varje stadssida.
3. Nattaxan som ser ut som gratis
Fem av 23 städer har zoner med en särskild taxa för «övrig tid» – ofta 2 kr i timmen på natten: Göteborg, Malmö, Stockholm, Växjö och Örebro.
Två kronor i timmen känns som ingenting, och det är precis problemet. Avgiften ska ändå betalas, biljetten ska ändå lösas, och en obetald nattparkering ger samma parkeringsanmärkning som en obetald dagparkering – inte en avgift på 2 kr, utan kommunens fulla felparkeringsavgift, någonstans mellan 75 och 1 300 kr beroende på kommun och överträdelse.
4. Parkeringstillstånd för rörelsehindrade ger mindre än folk tror
Tillståndet ger rätt att parkera på reserverade platser och gör undantag från flera förbud. Det ger däremot inte automatiskt avgiftsfrihet – det avgör varje kommun för sig.
| Avgiftsfritt på kommunens avgiftsbelagda gatumark | Städer |
|---|---|
| Ja | Eskilstuna, Göteborg, Halmstad, Helsingborg, Jönköping, Karlstad, Linköping, Luleå, Lund, Norrköping, Visby, Västerås, Örebro och Östersund |
| Nej – kräver ansökan, avgift eller gäller bara reserverade platser | Malmö, Stockholm, Umeå och Uppsala |
| Kommunen publicerar ingen uppgift | Borås, Gävle, Sundsvall, Södertälje och Växjö |
Den som är folkbokförd i Borås och har mycket svårt att gå kan ansöka om parkeringstillstånd för rörelsehindrad via kommunens e-tjänst. Den som inte kör själv kan bara få tillstånd om det finns särskilda skäl. Tillståndet gäller på platser för rörelsehindrade och på andra platser under särskilda förutsättningar.
Gävle Parkeringsservice publicerar ingen uppgift om avgiftsfrihet för parkeringstillstånd för rörelsehindrade på kommunens avgiftsbelagda gatumark. Kontrollera med kommunen innan du utgår från att tillståndet befriar från avgift.
Kommunen hänvisar till en egen sida om parkeringstillstånd för rörelsehindrade.
Parkeringstillstånd för rörelsehindrade gäller i högst två år. Med tillståndet får du stå på platser reserverade för rörelsehindrade i upp till tre timmar, eller längre där skylten anger det.
Parkeringstillstånd för rörelsehindrade söks i den kommun där du är folkbokförd och bedöms enligt nationella regler, via blankett eller e-tjänst. Kommunen tar ut 1 300 kronor för att parkera på plats för rörelsehindrad utan giltigt tillstånd.
Det är 14 mot fyra. I städerna i den nedre raden kostar tillståndet dessutom pengar att utnyttja. Både Stockholm och Malmö tar 250 kr för själva ansökan – om reducerad avgift respektive avgiftsbefrielse. Vad tillståndet faktiskt ger står på sidan om parkeringstillstånd för rörelsehindrade.
På flygplatserna är bilden ännu snävare. Av tio flygplatser ger tre någon avgiftsfri period med tillstånd (Stockholm Arlanda Airport, Malmö Airport och Luleå Airport), medan fyra inte ger någon fri tid alls utan bara en rabatterad taxa (Göteborg Landvetter Airport, Stockholm Skavsta Airport, Umeå Airport och Visby Airport). Ingen av dem ger fri långtidsparkering.
5. Gratis i p-huset – men det är tomtmark
Av de 142 p-hus och parkeringsanläggningar vi listar i städerna är 54 uttryckligen tomtmark. Det spelar roll långt utöver vem som äger asfalten:
- Lappen är en kontrollavgift, inte en parkeringsanmärkning.
- Du bestrider hos parkeringsbolaget – inte hos Polismyndigheten.
- Du ska inte betala först. Betalar du har du i praktiken godkänt kravet.
- Både föraren och den registrerade ägaren svarar för avgiften, solidariskt.
Den kostnadsfria första halvtimmen i ett p-hus är alltså ett avtalsvillkor, inte en rättighet. Överskrider du den med fem minuter är det ett avtalsbrott, och avgiften får vara upp till kommunens felparkeringsavgift för samma sorts överträdelse. Skillnaden mellan de två spåren, punkt för punkt, står på jämförelsesidan.
6. Flygplatsen har nästan ingen fri tid
«Jag ska bara lämna av» är den dyraste meningen på en flygplats. Avlämningsområdena är tomtmark, kameraövervakade och prissatta från första minuten på de flesta av dem:
| Flygplats | Fri tid vid avlämning |
|---|---|
| Stockholm Arlanda Airport | Ingen fri tid — 100 kr/tim, minst 30 min |
| Bromma Stockholm Airport | Ingen fri tid — 89 kr/tim, minsta avgift 45 kr |
| Göteborg Landvetter Airport | 10 min — men bara ett besök per dygn |
| Malmö Airport | Ingen fri tid — 29 kr/30 min på P7 |
| Stockholm Skavsta Airport | FAQ anger 10 min; kontrollera skyltningen |
| Luleå Airport | Ingen fri tid — 29 kr/30 min |
| Umeå Airport | Ingen fri tid — 19 kr/30 min |
| Åre Östersund Airport | Ingen fri tid — 29 kr/30 min vid avlämning, minsta avgift 29 kr |
| Kiruna Airport | Ingen fri tid — 29 kr/30 min |
| Visby Airport | Ingen fri tid — 19 kr/30 min |
Där det finns fri tid är den villkorad. Landvetters tio minuter gäller ett besök per dygn och registreringsnummer: lämnar du av på morgonen och hämtar på kvällen är det andra besöket avgiftsbelagt från första minuten. Kamerorna läser skylten – det finns ingen bom att luras på.
7. Gratis betyder inte tillåtet – och inte hur länge som helst
En avgiftsfri plats är fortfarande en parkeringsplats med regler. Alla förbud gäller oförändrat: tio meter före ett övergångsställe, i en korsning, framför en utfart, på en lastplats, på gräsmattan bredvid. Att det inte kostade något att stå där är inget försvar.
På allmän plats inom tättbebyggt område där kommunen är huvudman för hållande av allmänna platser, och inom vägområde för allmän väg, får fordon parkeras högst 24 timmar i följd på vardagar, utom vardag före sön- och helgdag.
Det innebär att även en helt gratis gatuplats har en gräns. Ställer du bilen på en fredag eller dagen före en helgdag räknas inte de 24 timmarna förrän nästa vardag börjar – bilen får alltså stå över helgen, och först från måndagen löper 24 timmar. Kommunen kan skärpa eller lätta regeln med tilläggstavla, och skylten gäller alltid. Hur helger och helgdagar räknas står på sidan om 24-timmarsregeln.
Källa: Trafikförordningen (1998:1276) 3 kap. 49 a § första stycket; Transportstyrelsen – vägmärke E19.
Checklista innan du går från bilen
- Läs tilläggstavlan, inte bara P-märket. Villkoret står nästan alltid under.
- Kräver platsen p-skiva? Ställ den på närmast följande halvtimme – framåt.
- Är det gatumark eller tomtmark? Företagsnamn och «villkorsparkering» på skylten betyder tomtmark och kontrollavgift.
- Måste du registrera dig? Fri tid på tomtmark kräver ofta app eller skärm.
- Vilken dag och vilket klockslag är det? Avgiftsfriheten börjar och slutar på ett klockslag kommunen bestämt, inte på ett du minns från en annan stad.
- Hur länge ska bilen stå? 24-timmarsregeln gäller även gratisplatser.
Så räknade vi
Antalen på sidan är beräknade när sidan laddas, ur våra datafiler för 23 städer och tio flygplatser, och varje påstående mäts på det fält påståendet handlar om: «ingen avgiftsfri tid» på kommunens eget gratis-fält, «betalt på söndag» på söndagstiden per zon, nattaxan på taxeradernas tidsetikett, och tillståndsfrågan på klassificeringen av kommunens egen formulering. Underlaget är enbart kommunernas, de kommunala parkeringsbolagens och Swedavias egna publicerade sidor. Läggs en stad till ändras siffrorna här av sig själva.